重庆长途道路货物运输管理制度

托运人可自愿向承运人进行保价运输，如同一批托运的货物价值不同，托运人应对此批货物进行分别保价（运单上另行注明），否则视为平均保价，保价货物遭受损失时，承运人按照托运人的保价额折合实际造成的损失向托运人赔偿。如低于货物实际价值保价或高于货物实际价值保价，如出现意外承运人不予承担这部分经济损失，如不保价遇有丢失、货物受损、被盗、被抢、雨淋、火灾、交通肇事损坏货物和承运人被诈骗造成收货人整件提货不着，承运人较多赔偿托人该批货物实际短缺部分运费的二倍。经设区的市级道路运输管理机构对有关货运法律法规、机动车维修和货物装载保管基本知识考试合格。重庆长途道路货物运输管理制度

目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2/3，约达2千万公里，公路运输所完成的货运量占整个货运量的80%左右，货物周转量占10%。在一些工业发达国家，公路运输的货运量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。据《中国交通年鉴》统计结果表明，1997年我国道路运输完成货运量97.7亿吨，货物周转量5272亿吨公里，分别是1996年的99.3%和105.2%。其中货运量在五种运输方式中为头一位。到1997年底，全国有营业性客货运输车辆450多万辆，经营业户270多万户，从事道路运输业活动的人员有11000多万人。济南长途道路货物运输经营范围道路网纵横交错、干支结合，比其他运网稠密得多，适合各种用途、范围、层次、批量、条件的运输。

按照车辆用途和配置不同，部分车型又有不同分类。如加油车可分为城市加油车、机场加油车、工地型加油车、野战加油车等品种，目前加油车因其使用场合对车辆长度的局限性或便于隐蔽特性，基本上均为单车型；再如，化工液体运输半挂车，根据其卸料特性又分为自流型和自带泵出功能型；危险品厢式运输车通常被定义为爆破器材运输车（用于运输爆破器材）、混装炸物运输车（用于同时运输不同品种的烈性炸物）、危险品运输车（用于运输小型危险品罐式容器，如气瓶运输车）、医疗垃圾运输车（用于运输放射性、传染性医疗垃圾）

在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。 4、原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，承运《危险货物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险货物，为危险货物汽车运输。

公路货运。公路货运主要从事短途货物运输，1997年全国公路货物运输的平均运距光56公里。与公路客运相比，公路货运的发展相对缓慢一些，1997年，公路货运量出现了0．76%的负增长。近7年来，公路货运量的平均年递增速度为4．36%，低于公路客运。随着我国经济的发展和产业政策的逐步调整，全社会高新技术产品、高附加值、高时效性产品将逐渐增加；同时，由于我国区域经济发展的特点决定了地区间发展的不平衡，加上我国产业布局存在地理位置上的差异，地区间各类物资的交流仍将呈增加趋势，公路货运将以其小批量、快速、“门到门”运输的优势，在高价值、高时效的区域内及区域间货物运输中将占有重要地位。按运输工具分，可以分成由汽车、摩托车等构成的机动车运输和由人力板车、三轮车等构成的非机动车运输。重庆长途道路货物运输管理制度

道路货物运输要求：有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆。重庆长途道路货物运输管理制度

道路普通货物运输：普通货物主要指通常运输中的货物，不需要特别保护，没有危险性，不需要特殊防范的货物。道路危险货物运输：危险品是易燃易爆有强烈腐蚀性的物品的统称。危险品运输危险品的运输存在巨大的危险性，稍不注意可能会造成物资损失或者人员伤亡。危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输。重庆长途道路货物运输管理制度

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